氣凝膠是一種源自凝膠體的固體，凝膠體的液體成分被空氣替代，使得它干燥且多孔。事實(shí)上，90%以上的體積為真空，因此氣凝膠是世界上很輕的固體材料。其密度比玻璃小1000倍，因此它也是世界上密度很低的固體材料。其緊密分布的粒徑特別適合絕熱應(yīng)用，因?yàn)樗鼈兊膶?dǎo)熱性能極低、抗剪能力很高且疏水性很強(qiáng)。

氣凝膠歷史：

氣凝膠，又稱為干凝膠。是由膠體粒子或高聚物分子構(gòu)成的納米多孔網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并在空隙中充滿氣態(tài)分散介質(zhì)的一種高分散固體材料，外表呈固體狀。氣凝膠是由美國科學(xué)工作者Kistler在1931年通過水解水玻璃的方法制得。隨后隨著氣凝膠研究的深入和超臨界干燥技術(shù)的逐步完善，使構(gòu)成氣凝膠的固體微粒更趨于細(xì)化，?微孔分布更趨于均勻,?從而使材料的密度更低,孔隙率更高。目前的氣凝膠主要是指一種以納米量級(jí)超細(xì)微粒所聚集成的固態(tài)材料。

氣凝膠特性：

氣凝膠99.8%以上為空氣，因?yàn)槊芏葮O低，目前很輕的氣凝膠僅有0.16毫克每立方厘米，目前已經(jīng)作為“世界上密度很低的固體”正式入選《吉尼斯世界紀(jì)錄》。當(dāng)氣凝膠放到暗色背景前，呈淡藍(lán)色，被稱之為“藍(lán)煙”，由于氣凝膠有導(dǎo)熱系數(shù)較低，應(yīng)用領(lǐng)域十分的廣泛，被譽(yù)為“改變世界的十大神奇材料”之一。

應(yīng)用領(lǐng)域

01、交通運(yùn)輸

動(dòng)車組頂板隔熱、新能源電動(dòng)汽車電池組隔熱、船舶甲板、船舶艙壁。鋰電池的工作溫度范圍寬為-20℃-60℃，電池溫控和電控性能好的電動(dòng)汽車，可以讓汽車冬暖夏涼，更安全，且續(xù)航能力強(qiáng)，使用壽命長。

02、城市熱網(wǎng)

城市集中供熱、暖室、石油化工、蒸汽保溫管道等。熱損失僅為傳統(tǒng)管材的25%，熱網(wǎng)熱損失為2％，小于國際10％的標(biāo)準(zhǔn)要求。不需砌筑龐大的地溝，只需將保溫管埋入地下，大大減少了占地，減少土方開挖量約50％以上，減少土建砌筑和混凝土量90％。同時(shí)，保溫管加工和現(xiàn)場挖溝平行進(jìn)行，只需現(xiàn)場接頭，可以縮短工期約50％以上。

03、熱電聯(lián)產(chǎn)

熱電廠、火電廠、核電廠的保溫設(shè)備、管道。減少熱損失 ，節(jié)約材料。管道介質(zhì)溫度在100~500℃之間，防止?fàn)C傷。防止管道和設(shè)備內(nèi)液體凍結(jié)、外表面結(jié)露。防止火災(zāi)，提高耐火絕緣。防止汽體介質(zhì)在輸送過程中冷凝。

04、高溫窯爐

高溫窯爐的內(nèi)襯。耐溫高，抗熱沖擊，隔熱保溫好、抗氧化能力強(qiáng)、施工方便。大大延長窯爐內(nèi)襯材料的使用時(shí)間和減少窯爐內(nèi)襯材料的損壞率。

05、石油化工

稠油高溫注汽開采管道保溫和煉化裝置介質(zhì)管線的保溫。一般溫度在200℃~600℃之間。氣凝膠可有效減少外保溫層用量，極佳的憎水性，憎水率≥98%且PH值為中性，不會(huì)腐蝕保溫管道，從而延長施工對(duì)象使用壽命。同樣的保溫效果，使用氣凝膠絕熱氈可有效減少施工對(duì)象的體積，從而顯著提高管道的排布率。

06、航天軍工

宇航服內(nèi)夾層、探測器、飛機(jī)機(jī)艙、核潛艇、坦克、蒸汽動(dòng)力導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的核反應(yīng)堆、蒸發(fā)器、鍋爐以及復(fù)雜的高溫蒸汽管路系統(tǒng)。可以增強(qiáng)隔熱效果，降低艙內(nèi)溫度，同時(shí)有效降低隔熱材料的用量，增大艙內(nèi)的使用空間，有效改善各種工作環(huán)境。

07、LNG儲(chǔ)運(yùn)

LNG管道、LNG船舶。液化天然氣（LNG）在常壓下的溫度約為-162℃。氣凝膠導(dǎo)熱系數(shù)低，防火等級(jí)A1級(jí)，憎水率大于等于99%。優(yōu)良的低溫穩(wěn)定性，避免傳統(tǒng)材料因震動(dòng)而產(chǎn)生堆積變形導(dǎo)致保溫性能急劇下降。由無機(jī)材料構(gòu)成，不含對(duì)人體有害物質(zhì)且PH值為中性，對(duì)施工對(duì)象無腐蝕。

08、建筑保溫

屋頂、地板、門窗玻璃、內(nèi)外墻等。墻體大幅度變薄，房屋的凈空間大幅增加，占地變小。增加的成本，誠實(shí)的傳遞到最終消費(fèi)者身上，消費(fèi)者通過計(jì)算每年的節(jié)能率，也完全可以接受。